Infiniti Q60 Project Black S帶著563匹F1技術於巴黎車展登場
【 資生堂東京櫃 】安耐曬史無前例超強組合買一送六!!
北捷推新版APP 高鐵、台鐵、桃捷資訊一網打盡
再等一個月 藏壽司林口三井Outlet店4月開幕
近來Uber動作頻頻，由單純的載客服務，進到食品外送，試圖多點試探，突破官方管制，進入台灣的市場。由於其帶來另類的商業模式，提供民眾一定的便利性，引發正反兩方的爭議，亦帶給交通部相當的困擾。
Uber自成立以來，爭議不斷，包括：性侵、繞路、不設客服專線等等。如今，台版Uber將開放申請，期許最強大的競爭對手出現，帶動整體計程車服務品質向上提升。
相較於載客服務，爭議較小的美食外送服務「UberEATS」在台灣大舉徵人，開放在即，不料卻因沒有登記「 汽車貨運業 」營業項目，再度面臨違法之虞。
Uber在台灣爭議不斷，政府取締、重罰樣樣來，卻依然無法阻止Uber的進入。律師戴家旭日前便拋出「共享經濟時代來臨，不准Uber上路合理嗎？」的議題，引起討論。
彭博社分析師Justin Fox一直在與美國多位著名商學院的專家對Uber的商業模式進行深入探討，很多教授認為，虧損不斷擴大的Uber仍然沒有找到自己的商業模式，或者說根本就找不出一套實際可行的「賺錢方法論」。然而，你究竟是要相信學術界的模式化思維，還是想支持如Uber這樣的探索未知派，就只能取決於你對共用經濟的個人理解了。